所在位置：首页 > 技术支持 锂离子启动电池（启动型锂电池）的研制难点
随着锂电池的日渐风行，传统燃油式车辆上的起动型铅酸蓄电池也进入了人们的视野，锂离子启动电池（启动型锂电池）取代起动型铅酸蓄电池自然也被认为是一种发展趋势。多年来众多厂商也前赴后继进行了尝试，然而至今能够成功研制出锂离子启动电池的厂家却未曾见到，只有少数厂商在小批量地进行试用。这其中的原因在哪里？锂离子启动电池真有那么难做吗？
其实这起源于大家对锂离子启动电池的误解，一般都会认为它的研制难度不过比储能电池稍微难一点罢了。其实呢，它的研制难度不亚于电动汽车的动力电池。为什么这么说？因为锂离子启动电池几乎必须达到电动汽车动力电池所要达到的所有特性，只是有几项要求略低而已，而且它还必须适应燃油车辆的环境，这个比电动车也许更麻烦。
总体来说，除去锂电芯必须能够高倍率放电、安全稳定、适应高低温环境外，锂离子启动电池相比铅酸蓄电池还多了一样东西：保护电路。这个是核心所在，主要难点也就是在这里。具体难点是什么呢？
一是启动电流太大，动则几百安培上千安培，但又和普通的动力大电流不同，要想有效地加以控制，对工程师的要求很高，这方面的工程师非常稀少。
二是车辆环境实际上很复杂，各种电磁干扰、浪涌、震动、水汽、潮湿等恶劣环境因素，使得保护电路容易损坏，而要克服这些问题，需要长年累月的测试和改进。
这也就是说，要搞定这个技术难题，不仅仅要求技术好，需要有涉及到锂电池、电子电路、电子元器件、车辆、产品结构等领域的多位技术专家，还要有充分的试验，需要有足够的试验场地、持续不断改进的精神、长达几年的时间耗费，甚至可能高达数亿元的研发投入。具备这个条件的厂商不多，但是面对目前仅仅只有几十亿元的市场，他们会觉得不值得如此投入，其它的厂商就有点有心无力了。
针对以上情况，深圳美而酷科技有限公司组织了一支精通电池、结构、电子、电源、车辆等领域的高水平专家队伍，充分发扬工匠精神，几年如一日地研发锂离子启动电池：
他们深入地研究了车辆启动机理，发现了它不同于普通大电流的特性；
他们通过长达数年的测试，去了解车辆的电路、电磁、振动、温度、湿度等环境因素；
他们研究了元器件在各种条件下受影响的因素及参数选择。通过研究，他们发现现有的无论日本还是欧美的保护IC用在启动电流保护电路中均存在不同的问题，这些都得到了欧美日厂商的回函确认；他们也发现很多元器件用在此电路中都需要仔细挑选，并经过长期测试验证，否则产品的可靠性无法保障；
他们也研究了电池如何适配车辆；
他们还进行了长年累月的实景测试。启动电池使用环境过于复杂，决定了实验室测试远远不够，必须进行实景测试。幸而美而酷有一个遍布全国的用户群体，他们志愿进行测试，但是测试坏了的电池无法快递回公司进行研究，只能派人出差取回，这个费用可想而知有多么巨大。其中仅仅一个功能的测试，就使用了700组样品，测试了4年，每组样品的成本从几百元到几千元不等。加上测试完的电池需要人员出差取回，整个测试的费用几乎就是天文数字。整个团队就是这样进行了7年的研发测试，积累了大量数据，并不断地进行改进。
正是因为美而酷研发团队锲而不舍的工匠精神，他们在自己的岗位上默默无闻地工作这么多年，把自己人生最宝贵的一段青春献给了这份工作，终于攻克了启动电流保护这个行业难题，为制作稳定可靠的锂离子启动电池作出了不可磨灭的贡献。